Obsah:
- Ušetřily se tři tuny oceli
- 3D tiskárny velké jako nákladní kontejnery
- Tlak je průběžně sledován
- Tip semináře
Video: Gigantická 3D Tiskárna Vyrábí 10tunové Převodové Díly Z Oceli
Při stavbě velkých lodí jsou pouzdra mořských lovných zařízení lité jako jedinečné kusy z oceli. Odlévání proto vyžaduje formy speciálně pro něj vyrobené. Nyní výzkumné ústavy a společnosti v Dolním Sasku chtějí společně vyvinout 3D tiskárnu, která bude tyto ocelové komponenty vyrábět s hmotností několika tun v budoucnosti.
Ušetřily se tři tuny oceli
Velkou výhodou výroby aditiv je efektivita zdrojů: Jsou-li komponenty namísto lití vytištěny, není nutná výroba jednotlivých tvarů. Hmotnost jednotlivých částí může být také snížena, protože při tisku jsou možné odlišné konstrukce než při lití. Například mohou být zavedeny dutiny nebo voštinové struktury. Ocelová převodovka z 3D tiskárny by proto měla vážit maximálně 10 tun - při obsazení dosáhne hmotnosti 13 tun.
náklady
Kdy stojí za to použít 3D tisk?
3D tiskárny velké jako nákladní kontejnery
Pro výrobu dílů skříně převodovky s velkou hmotností je zapotřebí velká tlaková komora. Interiér 3D tiskárny, kterou chtějí výzkumné ústavy a společnosti z Dolního Saska společně rozvíjet, má být šest metrů dlouhý, tři metry široký a jeden a půl metru vysoký. Díky tomu je tiskárna téměř stejně velká jako nákladní kontejner.
Při tisku ocelových částí pouzdra se vědci společnosti Laser Zentrum Hannover eV (LZH) spoléhají na laserové obloukové svařování. V tomto procesu výroby aditiv se ocelový drát roztavuje a svařuje spolu vrstvu po vrstvě. Cílem výzkumu je aplikovat až pět kilogramů oceli za hodinu.
Tlak je průběžně sledován
Aby byla zajištěna kvalita součástí, technici Ústavu pro integrovanou výrobu v Hannoveru (IPH) gGmbH vyvíjejí inline měřicí technologii. To umožňuje identifikovat a opravit chyby během tisku. Za tímto účelem je průběh tisku průběžně monitorován a v případě potřeby jsou parametry procesu automaticky upravovány. Například, pokud bylo v jednom kroku naneseno příliš mnoho materiálu, může být v dalším kroku aplikováno méně nebo naopak.
Protože část materiálu je stále horká, zatímco tisk a část již vychladla, může deformace materiálu vést k jeho deformaci při ochlazování. „Toto je překážka, kterou chceme překonat,“říká Ake Kriwall, který se společně s projektovým inženýrem Dominikem Melcherem stará o vývoj měřicí technologie na IPH.
Společnosti a výzkumné ústavy zapojené do tiskárny 3D 3D:
- Reintjes JES GmbH (vedoucí výzkumného projektu): výrobce lodních zařízení
- Institut Integrated Production Hanover (IPH) gGmbH: Sledování kvality pomocí technologie inline měření
- Eilhauer Maschinenbau GmbH: Konstrukce zařízení pro tiskárnu 3D 3D
- Laser Zentrum Hannover eV (LZH): Laserové svařování elektrickým obloukem
- Tewiss - Technik und Wissen GmbH: Konstrukce a řízení tiskové hlavy
Spolkové ministerstvo hospodářství a energetiky (BMWi) financuje projekt „Energetická a zdrojově efektivní výroba velkoobjemových produktů prostřednictvím aditivní výroby na příkladu pouzder námořních zařízení (XXL 3D tisk)“. Projekt trvá do konce roku 2021.
Tip semináře
Seminář 3D tisk v přímé digitální produkci přináší technologii, vhodnost a požadavky 3D tisku a dává účastníkům přehled o vývoji, možnostech a limitech.
