Logo cs.build-repair.com
Společnost a trh 2023

Závodte S Interaktivní Horskou Dráhou

Obsah:

Závodte S Interaktivní Horskou Dráhou
Závodte S Interaktivní Horskou Dráhou

Video: Závodte S Interaktivní Horskou Dráhou

Video: Závodte S Interaktivní Horskou Dráhou
Video: TOP 4 nejšílenější horské dráhy na světě ! 🤯🤯 2023, Březen
Anonim

Vylezte, zapněte se, ovládejte plyn a zrychlete pomocí 1,2 g - to umožňuje koncepce interaktivní horské dráhy. Za sofistikovaným pohonným systémem, který pro tento účel vyvinul stavitel horské dráhy Maurer Rides. Systém se používá například v Mirabilandia Parku pro nový závod Desmo Race Coaster, který má také zvláštní vlastnost, kterou mohou konkurovat dvě vozidla. Nový horská dráha byla realizována Maurerem Ridesem společně s Ducati a Mirabilandia Parkem.

Model Ducati Panigale V4 stál

Název „Desmo“pochází z „Desmodronik“- speciální pozitivně ovládané ovládání ventilů, které je instalováno v Ducati Panigale V4. Model Panigale V4 byl také modelem pro Desmo Race, který inženýři z Maurer Rides nasadili na dráhu pro horské dráhy.

Obrázková galerie

Galerie obrázků s 9 obrázky

Jsou zde dokonce nainstalovány originální komponenty Ducati Ducati Panigale V4 - světla a displej s ukazatelem rychlosti a rychlosti - a také plně funkční. Přední část s výraznými světly, nádrž, čelní sklo a zadní světla jsou integrovány do designu. Kromě toho poskytuje zvukový generátor zvuk Ducati při zrychlování.

Desmo Race Coaster by se měl cítit, jako byste seděli na skutečném motocyklu a řídili sami sebe - a dokonce i proti sázce. Horská dráha se skládá ze dvou kolejí vedle sebe, na kterých paralelně začíná vozidlo se dvěma lidmi. Můžete závodit svým vlastním tempem zrychlením a brzděním.

Technologie pohonu

Pro interaktivní horskou dráhu inženýři v Maurer Rides pracovali hlavně na technologii pohonu, protože to vyžaduje vozidla s pohonem, brzdami a trvalou detekcí polohy. Začalo se tedy hledat vhodný pohonný systém, ve kterém však musely být konvenční varianty, jako jsou třecí kola nebo LSM, v pořádku vyloučeny. Pouze užitečná volba byla převodový pohon, který do té doby byl dostupný pouze pro zcela odlišných aplikacích.

Řešení nakonec přišlo s nově vyvinutou technologií převodovky, tzv. Technologií s pohonem hrotů. Na konci roku 2010 se první zkušební podvozek s hroty již pohyboval s působivou dynamikou na 10 metrů přímé trati. Trvalo však další čtyři roky, než byl postaven první testovací systém připravený k jízdě s délkou kolejnice 50 mv hale institutu dopravní techniky na univerzitě ve Stuttgartu. O rok později byla první horská dráha postavena pomocí nové technologie pohonu hrotů.

Výkonný elektrický pohon katapultuje vozidla na nejvyšší rychlost

Poslední budova je Desmo Race. Nový špičkový pohon je v každém vozidle ve formě extrémně výkonného elektrického pohonu: S točivým momentem 1050 Nm se mohou řidiči katapultovat na nejvyšší rychlost během několika sekund. Točivý moment je přenášen přes ozubené kolo do stojanu, který sedí přímo na kolejnici. Není tedy možné proklouznout a při ztrátě tření není ztráta energie.

Fakta a čísla o vlaku

Otevření: 2019

Délka kolejnice: 2 x 525 m

Maximální výška kolejnice: 22 m

Pohon: elektrický pohon

Přenos výkonu: 100%

trakce (forma zrychlení) = zrychlení: 1,2 g (11,7 m / s²)

točivý moment: 1050 Nm

rychlost: 80 km / h

Vozidlo: Panigale V4, 2místné (od 6 let, z výšky 120 cm) Počet

vozidel: 12 (2 x 6)

Kapacita: 1000 pph (doba jízdy 60 sec)

Výrobce: Maurer Rides GmbH

Provozovatel: Mirabilandia, IT

Základní plocha: 225 mx 60 m

Tím se dosáhne 100% trakce. A ještě jedna věc, která charakterizuje trať: Vždy a všude se může zrychlit s pohonem přes 1 g, dokonce i mimo křivku nebo ve svislých segmentech. Stejně tak při brzdění, které někdy může náhle selhat. Protože brzdění funguje také pomocí technologie ozubení. Tím se ušetří obvyklé blokové brzdy a vestavěné komponenty v konstrukci horské dráhy a tím se odstraní mnoho omezení, kde a jak lze umístit hlavní body na trase.

Svislé kolejnice umožňují řidiči sedět na kolejnici

Svislé kolejnice jsou také nové na horské dráze. Hnací trubice nejsou vedle sebe, ale nad sebou. To umožnilo řidiči a spolujezdci klesnout těsně nad horní hnací trubku. Nohy jsou vlevo a vpravo od kolejnice, doslova sedíte na kolejnici.

Zajímavým vedlejším účinkem vertikální kolejnice je její příznivá statika. Umožňuje velké vzdálenosti mezi podporami, čímž se snižuje počet podpor a základů. Kromě toho malý, a tedy lehký dvoumístný umožňuje jednodušší ocelovou konstrukci s malými základy.

Pohonná technologie s vysokou účinností

Dráhy hrotů jsou v provozu hospodárné, protože technologie pohonu pracuje s mimořádně vysokou účinností. Při plném zrychlení může motor vozidla běžet až na maximum. Klepněte na 130 kW. Při brzdění se energie opět generuje jako generátor, který se do energetické kolejnice přivádí převážně beze ztrát a používá se dalším vozidlem. Dlouhodobé měření se třemi vozidly při plném zatížení mělo za následek spotřebu energie 15 kWh pro celý systém.

Protože neexistují žádné brzdy a výtahy, údržbářské práce se zaměřují na vozidla a mohou se také provádět souběžně s probíhajícími operacemi.

Populární podle témat